McDonnell Douglas MD-11 N280WA (cn. 48458) SXF September 04th. 1996 (photo by Michael Kubatz)

Kurz nach der Landung meldeten die Piloten dem Tower, dass die Radbremsen ihre zulässige Betriebstemperatur überschritten hatten und forderten die Flughafenfeuerwehr an, um einen eventuellen Fahrwerksbrand zu bekämpfen. Zur Vorbeugung wurden die Hauptfahrwerke dann mit reichlich Löschwasser gekühlt und da man dazu vorher die Triebwerke abstellen musste, wurde die Maschine anschliessend auf ihre Abfertigungsposition zur Ramp 3 geschleppt.

Shortly after landing the pilots reported the tower, that the wheel-brakes exceeded its allowable temperature and asked for the airport fire brigade in order to fight a possible undercarriage fire. The main undercarriages were cooled with plenty of water for prevention and the aircraft was later towed to its stand on apron 3.